विंडप्रूफ अर्थ एंकर

पवन सबूतपृथ्वी लंगर:

यूटिलिटी मॉडल डोर इंजन के लिए विंडप्रूफ ग्राउंड अर्थ एंकर के इंस्टॉलेशन तकनीकी क्षेत्र से संबंधित है, विशेष रूप से डोर इंजन के लिए विंडप्रूफ ग्राउंड अर्थ एंकर से संबंधित है।

बैकग्राउंड टेक्नोलॉजी: मौजूदा विंडप्रूफ ग्राउंड अर्थ एंकर मुख्य रूप से थ्रेडेड रोटरी प्लंजर टाइप या नॉन-थ्रेडेड प्लंजर टाइप होते हैं, और नॉन-थ्रेडेड प्लंजर टाइप लॉक का इस्तेमाल मुख्य रूप से छोटे डोर इंजन की एंकरिंग के लिए किया जाता है। बड़े पोर्टल क्रेन को मुख्य रूप से थ्रेडेड रोटरी प्लंजर प्रकार से बंद किया जाता है। जब पोर्टल क्रेन को एंकर की आवश्यकता होती है, तो ग्राउंड एंकर शाफ्ट को मैन्युअल रूप से बीच में थ्रेडेड घुमाएं और पोर्टल क्रेन के अक्षीय एंकरिंग का एहसास करने के लिए इसे ग्राउंड लॉकिंग स्लॉट में छोड़ दें। जब पोर्टल क्रेन को अक्षीय दिशा में जाने की आवश्यकता होती है, तो ग्राउंड एंकर शाफ्ट को बीच में थ्रेड के साथ घुमाएं और इसे मैन्युअल रूप से ग्राउंड एंकरिंग ग्रूव से बाहर खींचें। क्योंकि डोर क्रेन आमतौर पर बाहर स्थित होती है, काम का माहौल कठोर होता है, और बीच में थ्रेड के साथ ग्राउंड एंकर शाफ्ट का आकार बड़ा होता है, थ्रेड जंग अक्सर होती है, ग्राउंड एंकर शाफ्ट अटक जाता है, और मैनुअल रोटेशन मुश्किल होता है . पृष्ठभूमि प्रौद्योगिकी में मौजूद तकनीकी समस्याओं को ध्यान में रखते हुए, यूटिलिटी मॉडल द्वारा प्रदान किए गए डोर इंजन का विंडप्रूफ ग्राउंड अर्थ एंकर या तो विद्युत चालित या मैन्युअल रूप से एंकर किया जा सकता है। इलेक्ट्रिक एंकरिंग, सरल ऑपरेशन का उपयोग करके सामान्य ऑपरेशन, जनशक्ति को बचा सकता है। जब इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम विफलता, मैन्युअल ड्राइव, उच्च सुरक्षा कारक का उपयोग कर सकता है। उपरोक्त तकनीकी समस्याओं को हल करने के लिए, यूटिलिटी मॉडल निम्नलिखित तकनीकी योजना को अपनाता है: यूटिलिटी मॉडल डोर मशीन के लिए एक विंडप्रूफ ग्राउंड अर्थ एंकर का खुलासा करता है, जिसमें एंकरिंग शाफ्ट भी शामिल है, माउंटिंग सीट में एंकरिंग शाफ्ट की व्यवस्था की जाती है, और एंकरिंग शाफ्ट का निचला सिरा बढ़ते सीट के माध्यम से चलता है, एंकरिंग शाफ्ट को गियर नट के साथ पिरोया जाता है, पहले गियर के साथ गियर नट मेश, दूसरे स्पर गियर के साथ पहला स्पर गियर मेश, दूसरा स्पर गियर समाक्षीय से जुड़ा होता है दूसरा बेवल गियर के साथ पहला बेवल गियर मेश, दूसरा बेवल गियर घूमने के लिए हैंड व्हील द्वारा संचालित होता है; दूसरा स्पर गियर ड्राइविंग मोटर द्वारा संचालित होता है। पसंदीदा योजना में, ड्राइविंग मोटर और दूसरे स्पर गियर के बीच एक कपलिंग और क्लच की व्यवस्था की जाती है, और क्लच का उपयोग ड्राइविंग मोटर के आउटपुट शाफ्ट को कपलिंग से जोड़ने के लिए किया जाता है